Per i produttori di automobili, al fine di garantire un'efficace protezione dalla corrosione riducendo i costi, il controllo della qualità dei processi di verniciatura riveste un ruolo sempre più importante. Soprattutto nei processi EDP (deposizione elettroforetica), occorre rispettare rigorosi limiti di tolleranza, che a loro volta richiedono un attento monitoraggio. Anche il metodo di misurazione dovrebbe essere veloce ed economico; lo strumento deve essere in grado di misurare la vernice su diversi materiali di base (principalmente acciaio zincato o alluminio) senza bisogno di regolazione o ricalibrazione.
Per misurare i rivestimenti laccati su acciaio e alluminio con lo stesso strumento e senza dover cambiare le sonde, bisogna utilizzare metodi diversi. Inoltre, quando l'acciaio è zincato, per determinare lo spessore del rivestimento di vernice sovrastante il rivestimento di Zn deve essere misurato separatamente Al fine di testare lo spessore di ogni strato in modo preciso e accurato FISCHER ha sviluppato PHASCOPE® PMP10 DUPLEX e la sonda ESG20, combinando tre metodi di misura in un unico sistema.
Nel caso di una comune combinazione vernice/Zn/Fe, lo strato di Zn viene misurato attraverso la vernice utilizzando il metodo delle correnti parassite sensibile alla fase (che impiega la compensazione della distanza). Allo stesso tempo, lo spessore complessivo del rivestimento (Zn + vernice) viene misurato utilizzando il metodo dell'induzione magnetica; lo spessore di ogni singolo strato che ne deriva viene visualizzato sullo strumento.
Per i sistemi di rivestimento su alluminio, viene utilizzato il metodo delle correnti parassite sensibile all'ampiezza. La specifica funzione di compensazione della conduttività assicura che le conduttività delle diverse leghe di Al non influiscano in alcun modo sulla misura dello strato di vernice. Lo spessore del rivestimento può essere misurato in modo preciso e riproducibile Senza bisogno di calibrazione aggiuntiva in un solo passaggio anche quando il substrato cambia, in quanto la sonda rileva automaticamente il materiale di base.
Soprattutto nei costosi rivestimenti EDP, le tolleranze da rispettare per garantire un'efficace protezione dalla corrosione dello spessore minimo e ridurre al minimo la quantità di materiale consumato, possono arrivare addirittura a soli ± 2 µm. Il motivo per cui lo spessore reale della vernice deve essere misurato sotto la vernice è che anche le piccole variazioni nel rivestimento di Zn possono indicare un falso difetto (inesistente) nel processo di verniciatura. </ P >
PHASCOPE® PMP10 DUPLEX, insieme alla sonda ESG20, è stato sviluppato appositamente per soddisfare i requisiti dell'industria automobilistica. I suoi tre diversi metodi di misura consentono di misurare con precisione i rivestimenti laccati su acciaio zincato e alluminio in un'unica operazione. Il tuo agente FISCHER locale è a tua disposizione per rispondere alle tue domande.