En la industria automotriz, los recubrimientos de pintura se utilizan como protección contra la corrosión y los daños externos. Estas lacas están expuestas a influencias ambientales como fluctuaciones extremas de temperatura o humedad y sal. Además, los recubrimientos automotrices deben presentar una cierta tenacidad para hacerlos resistentes a las virutas de piedra y arañazos, por ejemplo en lavados de autos. Esto requiere los equilibrios adecuados entre dureza y elasticidad.
La pintura del coche tiene que cumplir diferentes funciones y posee por lo tanto varias propiedades. Una rápida diferenciación y determinación de sus propiedades es posible con los parámetros característicos obtenidos de la prueba de sangría instrumentada.
La dureza Martens (HM) y la dureza Martens después del rastreo (HMCR)son valores que especifican las propiedades plásticas y elásticas del recubrimiento de pintura. La dureza de la sangría (HIT)sólo tiene en cuenta la parte de plástico de la deformación del material. Los parámetros de dureza proporcionan conclusiones sobre el envejecimiento, el curado, la reticulación, la fragilidad a través de la radiación UV, el cambio de dureza a través de las influencias de temperatura y el grado de polimerización de la laca.
Una de las ventajas más importantes de la prueba de sangría instrumentada es la determinación de propiedades elásticas. Parámetros como el módulo de sangría (EIT),la recuperación elástica (hIT),la fluencia a máxima carga (CIT 1) y la fluencia a carga mínima (CIT 2) se pueden detectar utilizando este método. Los parámetros descritos anteriormente permiten varias conclusiones con respecto a las propiedades viscoelásticas de los recubrimientos de laca. Estos a su vez muestran la vulnerabilidad de la laca contra las influencias climáticas, su susceptibilidad a la caída de rocas, la capacidad de sanar en caso de arañazos y el comportamiento de reflujo.
| Sample HM [N/mm²] hIT [%] C IT 1 [%] C IT 2 [%] E IT [kN/mm²] |
|---|
| A (mean) 42,9 23,4 18,4 -10,6 1,39 |
| STD 1,2 0,8 0,2 0,3 0,1 |
| B (mean) 143 45,7 6,1 -9 3,07 |
| STD 5,6 0,4 0,1 0,3 0,1 |
El uso de FISCHERSCOPE® HM2000 hace que la determinación de características del material como dureza superficial, reticulación, módulo elástico y comportamiento curativo en caso de arañazos sea simple y fácil. De esta manera, varios parámetros de proceso químico se pueden determinar rápidamente durante la fabricación o endurecimiento de recubrimientos de pintura en automoción. Su representante local de FISCHER estará encantado de responder a más preguntas.
