Para los fabricantes de automóviles es cada vez más importante controlar la calidad de los procesos de pintura para garantizar una protección eficaz contra la corrosión y reducir los costes. Especialmente en los procesos de EDP (deposición electroforética), esto requiere el cumplimiento de estrictos límites de tolerancia, lo que a su vez requiere una monitorización constante. Pero la tarea de medición en sí misma también debe ser rápida y fiable; el instrumento debe poder medir la laca sobre varios materiales base (principalmente acero galvanizado o aluminio) sin necesidad de volver a colocarlos ni recalibrarlos.
Para medir recubrimientos de laca en acero y aluminio con el mismo instrumento, y sin tener que cambiar las sondas, es necesario utilizar diferentes métodos. Además, cuando el acero está galvanizado, el recubrimiento de Zn debe medirse por separado para determinar el espesor del recubrimiento de laca que se encuentra sobre él. Especialmente para este propósito, FISCHER ha desarrollado el PHASCOPE® PMP10 DUPLEX y la sonda ESG20, uniendo tres métodos de medición en un sistema para analizar el espesor de cada capa con precisión.
Para una combinación típica de laca / Zn / Fe, la capa de Zn se mide a través de la laca utilizando el método de corrientes de Foucault sensibles a la fase (empleando compensación de lift-off). Al mismo tiempo, el espesor total del revestimiento (Zn + laca ) se mide utilizando el método de inducción magnética; el espesor de cada capa individual se calcula de esto y se muestra en el instrumento.
Para los sistemas de recubrimiento en aluminio, se utiliza el método de corrientes de Foucault sensibles a la amplitud. Una característica especial de compensación de conductividad asegura que las diversas conductividades de diferentes aleaciones de Al no ejerzan influencia en la medición de la capa de laca. Sin ninguna calibración adicional, el espesor del recubrimiento se puede medir de manera precisa y reproducible en una sola pasada, incluso cuando el sustrato cambia, ya que la sonda identifica automáticamente cuál es el material base.
Especialmente con los costosos recubrimientos de EDP se deben cumplir tolerancias muy pequeñas, a menudo de solo ± 2 µm, para garantizar el espesor mínimo para una protección efectiva contra la corrosión y minimizar la cantidad de material consumido. Es por eso que es necesario medir la capa de Zn debajo de la pintura para determinar el espesor real de la laca ya que incluso pequeñas variaciones en el recubrimiento de Zn podrían indicar erróneamente un fallo en el proceso de pintura.
El PHASCOPE® PMP10 DUPLEX, junto con la sonda ESG20, se desarrolló especialmente para cumplir con los requisitos de la industria de automoción. Sus tres métodos de medición diferentes permiten medir recubrimientos de pintura con precisión, en una sola operación, ya sea en acero galvanizado o en aluminio. Su representante local de FISCHER con gusto le brindará más información.nbsp;