Voor autofabrikanten is het van toenemend belang om de kwaliteit van de lakprocessen te controleren om een effectieve corrosiebescherming te garanderen en tegelijkertijd de kosten te verlagen. Vooral bij EDP-processen (elektroforetische depositie) vereist dit de naleving van strenge tolerantiegrenzen, die op hun beurt een zorgvuldige controle vereisen. Maar de meettaak zelf moet ook snel en kosteneffectief zijn; het instrument moet in staat zijn om lak te meten boven op diverse basismaterialen (voornamelijk gegalvaniseerd staal of aluminium) zonder dat deze opnieuw moet worden aangebracht of opnieuw moet worden gekalibreerd.
Om de lakcoatings op zowel staal als aluminium te meten met hetzelfde instrument en zonder van sonde te hoeven wisselen, is het noodzakelijk om verschillende methoden te gebruiken. Bovendien moet bij het verzinken van het staal de Zn-coating afzonderlijk worden gemeten om de dikte van de laklaag erboven te bepalen. Speciaal voor dit doel heeft FISCHER de PHASCOPEยฎ PMP10 DUPLEX en de ESG20 taster ontwikkeld, die drie meetmethoden in รฉรฉn systeem verenigen om de dikte van elke laag precies en nauwkeurig te testen.
Voor een typische lak/Zn/Fe combinatie wordt de Zn laag door de lak heen gemeten met de fasegevoelige wervelstroom methode (met behulp van lift-off-compensatie). Tegelijkertijd wordt de totale coatingdikte (Zn+ lak) gemeten met de magnetische inductiemethode; de dikte van elke afzonderlijke laag wordt hiervan afgeleid en weergegeven op het instrument.
Voor coatingsystemen op aluminium wordt de amplitudegevoelige wervelstroommethode gebruikt. Een speciale geleidbaarheidscompensatie zorgt ervoor dat de verschillende geleidingswaarden van de verschillende Al legeringen geen invloed hebben op de meting van de laklaag. Zonder extra kalibratie kan de coatingdikte in รฉรฉn keer nauwkeurig en reproduceerbaar worden gemeten, zelfs wanneer de ondergrond verandert, omdat de sonde automatisch herkent wat het basismateriaal is.
Met name bij kostbare EDP-coatings moet aan zeer kleine toleranties - vaak slechts ยฑ 2 ยตm - worden voldaan om de minimumdikte voor effectieve corrosiebescherming te garanderen en tegelijkertijd de hoeveelheid verbruikt materiaal tot een minimum te beperken. Daarom is het noodzakelijk om de Zn-laag onder de verf te meten om de werkelijke dikte van de lak te bepalen, aangezien zelfs kleine variaties in de Zn-coating ten onrechte zouden kunnen wijzen op een (niet-bestaande) fout in het verfproces.
De PHASCOPEยฎ PMP10 DUPLEX is samen met de ESG20 taster speciaal ontwikkeld om te voldoen aan de eisen van de automobielindustrie. De drie verschillende meetmethoden maken het mogelijk om in รฉรฉn bewerking laklagen precies te meten, of het nu gaat om gegalvaniseerd staal of om aluminium. Uw plaatselijke FISCHER-vertegenwoordiger geeft u graag meer informatie.