자동차 산업에서의 이중 코팅 측정

자동차 제조업체의 경우 효과적인 부식 방지를 보장하는 동시에 비용을 절감하기 위해 페인트 공정의 품질을 제어하는 것이 점점 더 중요 해지고 있습니다. 특히 EDP(전기 영동 증착) 공정에서 이를 위해서는 엄격한 허용 한계를 준수해야하므로 신중한 모니터링이 필요합니다. 그러나 측정 작업 자체도 빠르고 비용이 효율적이어야합니다. 기기는 재장착이나 재보정없이 다양한 기본 재료(주로 아연 도금 강철 또는 알루미늄) 위에서 래커를 측정 할 수 있어야합니다.

프로브를 교체하지 않고 동일한 기기로 강철과 알루미늄의 래커 코팅을 측정하려면 다른 방법을 사용해야합니다. 또한 강철에 아연 도금된 경우 그 위에 있는 래커 코팅의 두께를 결정하기 위해 아연 코팅을 별도로 측정해야합니다. 특히 이를 위해 FISCHER는 PHASCOPE® PMP10 DUPLEX 및 ESG20 프로브를 개발하여 각 층의 두께를 정확하고 정확하게 테스트하기 위해 하나의 시스템에 세 가지 측정 방법을 통합했습니다.

PHASCOPE® PMP10 DUPLEX

일반적인 래커/Zn/Fe 조합의 경우 Zn층은 위상 감지 와전류 방법(lift-off-compensation 사용)을 사용하여 래커를 통해 측정됩니다. 동시에 전체 코팅 두께(Zn + 래커)는 자기 유도 방법을 사용하여 측정됩니다. 각 레이어의 두께는 여기에서 파생되어 기기에 표시됩니다.

알루미늄 코팅 시스템의 경우 진폭에 민감한 와전류 방법이 사용됩니다. 특별한 전도성 보상 기능은 다양한 알루미늄 합금의 다양한 전도성이 래커 층의 측정에 영향을 미치지 않도록합니다. 추가 교정없이 프로브가 원소재가 무엇인지 자동으로 식별하므로 기판이 변경된 경우에도 코팅 두께를 정밀하고 반복성 있게 측정 할 수 있습니다.

Typical measurement tasks in the automotive industry. MS = magnetic induction method, WS PS = phase sensitive eddy current method, WS AS = amplitude sensitive eddy current method.

특히 값 비싼 EDP 코팅의 경우 사용되는 재료의 양을 최소화하면서 효과적인 부식 방지를위한 최소 두께를 보장하기 위해 매우 작은 공차 (종종 ± 2 µm)를 충족해야합니다. 이것이 래커의 실제 두께를 결정하기 위해 페인트 아래의 Zn 층을 측정해야하는 이유입니다 .Zn 코팅의 사소한 변화조차도 페인트 공정에서 결함을 잘못 나타낼 수 있기 때문입니다.

PHASCOPE® PMP10 DUPLEX는 ESG20 프로브와 함께 특히 자동차 산업의 요구 사항을 충족하도록 개발되었습니다. 세 가지 측정 방법을 사용하면 아연 도금 강판이든 알루미늄이든 한 번의 작업으로 래커 코팅을 정확하게 측정 할 수 있습니다. 지역 FISCHER 담당자가 기꺼이 추가 정보를 제공 할 것입니다.

항상 고객과 함께 하겠습니다.

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