Dans l'industrie automobile, les revêtements de peinture sont utilisés comme protection contre la corrosion et les dommages externes. Ces couches sont exposées à des influences environnementales telles que des fluctuations de température extrêmes ou l'humidité et le sel. De plus, les revêtements automobiles doivent présenter une certaine ténacité pour les rendre résistants aux éclats de pierre et aux rayures, par exemple dans les lave-autos. Cela nécessite un bon équilibre entre dureté et élasticité.
La peinture automobile doit remplir différentes fonctions et possède donc diverses propriétés. Une différenciation et une détermination rapides de ses propriétés sont possibles avec les paramètres caractéristiques obtenus à partir du test d'indentation instrumenté.
La dureté Martens (HM) et la dureté Martens après fluage (HM CR ) sont des valeurs qui définissent les propriétés plastiques et élastiques du revêtement de peinture. La dureté par indentation (H IT ) ne prend en compte que la partie plastique de la déformation du matériau. Les paramètres de dureté fournissent des conclusions sur le vieillissement, le durcissement, la réticulation, la fragilisation par le rayonnement UV, le changement de dureté par les influences de la température et le degré de polymérisation du vernis.
L'un des avantages les plus importants du test d'indentation instrumenté est la détermination des propriétés élastiques. Des paramètres tels que le module d'indentation (E IT ), la récupération élastique (h IT ), le fluage à charge maximale (C IT 1 ) et le fluage à charge minimale (C IT 2 ) peuvent être détectés à l'aide de cette méthode. Les paramètres décrits ci-dessus permettent diverses conclusions concernant les propriétés visco-élastiques des revêtements à base de vernis. Ceux-ci montrent à leur tour la vulnérabilité du vernis contre les influences météorologiques, sa sensibilité aux chutes de pierres, sa capacité de se rétablir en cas de rayures et le comportement de refusion.
| Échantillon HM [N / mm²] hIT [%] C IT 1 [%] C IT 2 [%] E IT [kN / mm²] |
|---|
| A (moyenne) 42,9 23,4 18,4 -10,6 1,39 |
| STD 1,2 0,8 0,2 0,3 0,1 |
| B (moyenne) 143 45,7 6,1 -9 3,07 |
| STD 5,6 0,4 0,1 0,3 0,1 |
L'utilisation du FISCHERSCOPE® HM2000 facilite la détermination des caractéristiques des matériaux comme la dureté de surface, la réticulation, le module d'élasticité et le comportement de cicatrisation en cas de rayures. De cette manière, plusieurs paramètres de processus chimiques peuvent être déterminés rapidement pendant la fabrication ou le durcissement des revêtements de peinture automobile. Votre représentant FISCHER local se fera un plaisir de répondre à d'autres questions.
