Pour les constructeurs automobiles, il est de plus en plus important de contrôler la qualité des procédés de peinture afin d'assurer une protection efficace contre la corrosion tout en réduisant les coûts. En particulier dans les procédés EDP (dépôt électrophorétique), cela nécessite le respect de limites de tolérance strictes, ce qui à son tour nécessite une surveillance attentive. Mais la tâche de mesure elle-même doit également être rapide et rentable; l'instrument doit être capable de mesurer la laque sur différents matériaux de base (principalement l'acier galvanisé ou l'aluminium) sans révision ni recalibrage.
Pour mesurer les revêtements de laque sur l'acier et l'aluminium avec le même instrument et sans avoir à changer de sonde, il est nécessaire d'utiliser différentes méthodes. De plus, lorsque l'acier est galvanisé, le revêtement de Zn doit être mesuré séparément afin de déterminer l'épaisseur du revêtement de laque au-dessus. Spécialement dans ce but, FISCHER a développé le PHASCOPE® PMP10 DUPLEX et la sonde ESG20, réunissant trois méthodes de mesure dans un seul système pour tester l'épaisseur de chaque couche avec précision.
Pour une combinaison typique de laque/Zn/Fe, la couche de Zn est mesurée à travers la laque en utilisant la méthode des courants de Foucault sensible à la phase (utilisant la compensation de décollage). En même temps, l'épaisseur totale du revêtement (laque + Zn) est mesurée en utilisant la méthode d'induction magnétique; l'épaisseur de chaque couche individuelle en est déduite et affichée sur l'écran de l'instrument.
Pour les systèmes de revêtement sur aluminium, la méthode des courants de Foucault sensibles à l'amplitude est utilisée. Une fonction spéciale de compensation de conductivité garantit que les différentes conductivités des différents alliages d'Al n'exercent aucune influence sur la mesure de la couche de laque. Sans aucun étalonnage supplémentaire, l'épaisseur du revêtement peut être mesurée avec précision et de manière reProduitible en un seul passage, même lorsque le substrat change, car la sonde identifie automatiquement le matériau de base.
En particulier avec les revêtements EDP coûteux, de très petites tolérances - souvent de seulement ± 2 µm - doivent être respectées afin de garantir l'épaisseur minimale pour une protection efficace contre la corrosion tout en minimisant la quantité de matière consommée. C'est pourquoi il est nécessaire de mesurer la couche de Zn sous la peinture pour déterminer l'épaisseur réelle de la laque, car même des variations mineures du revêtement de Zn pourraient indiquer à tort un défaut (inexistant) dans le processus de peinture.
Le PHASCOPE® PMP10 DUPLEX, associé à la sonde ESG20, a été spécialement développé pour répondre aux exigences de l'industrie automobile. Ses trois méthodes de mesure différentes permettent de mesurer précisément les revêtements de laque, en une seule opération, que ce soit sur acier galvanisé ou sur aluminium. Votre représentant FISCHER local se fera un plaisir de vous fournir de plus amples informations.