Technologies de la mer et des transports

Les coûts engendrés par les salissures biologiques dans le secteur maritime sont si élevés que les technologies de prévention, même les plus coûteuses, sont rapidement rentabilisées. Par exemple, la consommation de carburant des navires peut être réduite jusqu'à 40 % si l'on utilise des systèmes antisalissures. Il s'agit de systèmes de revêtement multicouches, souvent d'une épaisseur supérieure à 1 mm, qui empêchent l'encrassement par les moules, les algues et les bactéries grâce à un enlèvement continu de la peinture.

Des revêtements de peinture particulièrement durables pour une protection anticorrosion intensive sont également utilisés pour des structures telles que la tour Eiffel ou la grande roue de Vienne, ou pour des ponts en acier tels que le Harbour Bridge de Sydney. La peinture à l'oxyde de fer micacé a fait ses preuves dans ce domaine. Grâce au minéral d'oxyde de fer qu'est l'hématite, la peinture à l'oxyde de fer micacé forme sur le métal une sorte d'"armure d'écailles" cristalline d'une épaisseur de couche de 80 à 120 μm, qui empêche la pénétration de l'eau et d'autres substances corrosives.

Pour garantir la durée de vie de tels revêtements comme les peintures antisalissures ou les peintures à l'oxyde de fer micacé, on utilise des appareils de mesure robustes de Fischer, qui fournissent des résultats de mesure fiables à l'aide de méthodes de mesure préconfigurées conformément à des normes importantes telles que IMO PSPC ou ISO 19840.

Notes d'application